崇明沿江一景 吳雄 攝影

崇明沙船崇明三面環(huán)江，一面臨海，是世界上最大的河口沖積島、長(zhǎng)江入海口的最大沙洲。崇明沙船，是過(guò)去崇明廣泛用于交通、漁業(yè)等方面的水上運(yùn)載工具。其因崇明沙而得名，因崇明人而揚(yáng)名。

要妥善處理好保護(hù)和發(fā)展的關(guān)系，注重延續(xù)城市歷史文脈，像對(duì)待“老人”一樣尊重和善待城市中的老建筑，保留城市歷史文化記憶，讓人們記得住歷史、記得住鄉(xiāng)愁，堅(jiān)定文化自信，增強(qiáng)家國(guó)情懷。

——摘自習(xí)近平總書記在上?？疾鞎r(shí)的講話

核心提示

2024年7月26日，在印度新德里舉行的第46屆世界遺產(chǎn)大會(huì)上，上海崇明東灘候鳥棲息地被列入《世界遺產(chǎn)名錄》，至此，上海實(shí)現(xiàn)了世界自然遺產(chǎn)“零的突破”。這是上海崇明東灘鳥類國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)（以下簡(jiǎn)稱東灘保護(hù)區(qū)、崇明東灘）的巨大跨越，也是崇明世界級(jí)生態(tài)島在國(guó)際舞臺(tái)的又一次閃耀。

崇明東灘地處長(zhǎng)江口與東海形成的“T”字形核心部位，是候鳥東亞——澳大利西亞遷飛區(qū)的中間節(jié)點(diǎn)，地理位置和生態(tài)功能具有突出重要性，被世界自然基金會(huì)（WWF）列為具有國(guó)際重要意義的生態(tài)敏感區(qū)。

從最先看到日出的東灘開始，在崇明這片生態(tài)綠洲上，人與自然和諧相處的美好故事，正在不斷上演、延續(xù)著。

生命長(zhǎng)江

萬(wàn)羽來(lái)?xiàng)?/p>

記錄飛翔的軌跡

崇明的生態(tài)故事，要從東灘講起。眼下，秋意漸濃，2024年秋季候鳥的“先頭部隊(duì)”已陸續(xù)抵達(dá)崇明東灘。每年，有300種候鳥在這里棲息或過(guò)境，其中包括22種全球受脅物種、19種國(guó)家一級(jí)保護(hù)動(dòng)物和59種國(guó)家二級(jí)保護(hù)動(dòng)物。

涉禽環(huán)志工作是保護(hù)區(qū)標(biāo)志性工作之一。這項(xiàng)工作自2002年起，便在每年春秋兩次候鳥遷飛季持續(xù)開展。截至目前，崇明東灘歷年合計(jì)環(huán)志鸻鷸類水鳥約60種，總數(shù)超過(guò)5萬(wàn)只。在這過(guò)程中，有來(lái)自不同國(guó)家和地區(qū)的環(huán)志鳥被回收，而從東灘放飛的環(huán)志鳥類，也在澳大利亞、新西蘭、俄羅斯等國(guó)被觀測(cè)到。

前不久，保護(hù)區(qū)收獲了秋季環(huán)志以來(lái)的首只翹嘴鷸，經(jīng)查詢歷史數(shù)據(jù)，這只鳥為2021年9月23日環(huán)志，至今已3歲。有一只紅腹濱鷸2006年經(jīng)停東灘并被環(huán)志，2024年再次在中國(guó)北方被記錄；而保護(hù)區(qū)自實(shí)施環(huán)志以來(lái)，最長(zhǎng)壽的候鳥已有19歲。

東灘濕地旺盛的生命力，來(lái)自細(xì)心的呵護(hù)。“崇明東灘地理位置十分關(guān)鍵，這些年濕地、候鳥的保護(hù)有目共睹?！鄙虾Ｊ谐缑鳀|灘自然保護(hù)區(qū)管理事務(wù)中心高級(jí)工程師吳巍在保護(hù)區(qū)工作已16年，見證了保護(hù)區(qū)為保護(hù)鳥類棲息地所付出的巨大努力。

2023年，崇明東灘占全球種群數(shù)量1%以上的水鳥物種數(shù)達(dá)到12種。有關(guān)這“1%”的故事成為申遺時(shí)，各國(guó)專家深入了解崇明東灘的重要切入點(diǎn)。

碧水長(zhǎng)江

守護(hù)清凈

營(yíng)造更優(yōu)質(zhì)基底

地形營(yíng)造、外來(lái)物種治理、土著植物恢復(fù)、凈灘、科研監(jiān)測(cè)……多年來(lái)，東灘保護(hù)區(qū)開展一系列工作，守護(hù)碧水藍(lán)天，營(yíng)造適合鳥類等生物棲息繁衍的優(yōu)質(zhì)濕地基底。

2003年起，外來(lái)入侵物種互花米草在東灘灘涂快速蔓延擴(kuò)散，對(duì)本土植被、底棲生物及鳥類的正常生長(zhǎng)、棲息構(gòu)成嚴(yán)重威脅。針對(duì)這一嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，東灘保護(hù)區(qū)開展了全球范圍內(nèi)規(guī)模最大的互花米草生態(tài)控制與生態(tài)修復(fù)優(yōu)化工程，同時(shí)不斷恢復(fù)長(zhǎng)江口原生植被和底棲生物群落。

莽莽灘涂，潮退潮來(lái)間，會(huì)帶來(lái)漂浮垃圾。為保護(hù)濕地水質(zhì)，東灘保護(hù)區(qū)整合資源，匯聚公益組織、志愿服務(wù)、社會(huì)大眾等合力，實(shí)施“凈灘”工程，還灘涂一片“清凈”。

為打擊損害自然環(huán)境和野生動(dòng)植物的行為，東灘保護(hù)區(qū)及相關(guān)公益組織、志愿團(tuán)隊(duì)付出了巨大努力。僅2023年度，保護(hù)區(qū)就開展陸域巡護(hù)2400次，巡護(hù)人員達(dá)到12000人次、巡護(hù)總里程近22萬(wàn)公里……

生態(tài)保護(hù)是一場(chǎng)“接力跑”，需要社會(huì)各界的關(guān)注與投入。為此，東灘保護(hù)區(qū)匯聚更多社會(huì)力量加入，為東灘在國(guó)內(nèi)國(guó)際范圍贏得更廣泛關(guān)注。

“以申遺成功為契機(jī)，我們將不斷拓展東灘濕地世界自然遺產(chǎn)的人文內(nèi)涵和社會(huì)影響力?！睎|灘保護(hù)區(qū)管理事務(wù)中心主任鈕棟梁表示，“在社會(huì)力量的廣泛參與和助力下，東灘將著力打造人與自然和諧共生的新樣板。”

詩(shī)意長(zhǎng)江

鳥類天堂

獻(xiàn)給大自然的歌

海風(fēng)吹拂下，彌望的蘆葦輕輕搖曳；云卷云舒間，陽(yáng)光灑下寫意的筆觸。啼鳴清越，鳥兒們翩躚而起，海浪般舞動(dòng)……東灘的一切，如詩(shī)如畫。對(duì)擁有這些美好的崇明來(lái)說(shuō)，保護(hù)環(huán)境、保護(hù)鳥類，何嘗不是一首獻(xiàn)給大自然的詩(shī)歌？

“我最早來(lái)拍攝的時(shí)候，不少水鳥都在保護(hù)區(qū)外的魚塘活動(dòng)，隨著保護(hù)區(qū)對(duì)入侵物種的有效遏制，越來(lái)越多的鳥類回到了保護(hù)區(qū)?！敝鷳B(tài)攝影師張斌自2003年就常來(lái)東灘拍攝，20余年間為無(wú)數(shù)飛翔的生靈留下了美麗影像，對(duì)于東灘生態(tài)環(huán)境的變化，他最有發(fā)言權(quán)。

家住陳家鎮(zhèn)的李忠退休后迷上了拍鳥，最愛去東灘，“每年總要跑上一百多趟?！比ツ?2月，他還參與救助了一只“掛網(wǎng)”的國(guó)家二級(jí)保護(hù)動(dòng)物白琵鷺。“經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，我學(xué)會(huì)了觀察記錄水鳥的種類、數(shù)量，并同保護(hù)區(qū)工作人員分享?！崩钪艺f(shuō)，“希望以我們鳥類愛好者的力量，為打造鳥類天堂做更多貢獻(xiàn)。”

“我的島，是一粒沙子，后來(lái)成了長(zhǎng)江入海口，意味深長(zhǎng)的嘆息，凝固著滄海桑田的時(shí)刻。它曾經(jīng)漂流，但不會(huì)沉沒(méi)。因?yàn)樵趧?chuàng)造的歲月，那是一千多年的風(fēng)吹浪打??！”此句摘自著名崇明籍詩(shī)人徐剛的作品《我的島》，字里行間，蘊(yùn)含著對(duì)大自然造物神奇的贊嘆。

是的，崇明島成陸1400多年，崇明人始終守護(hù)著這方熱土，續(xù)寫著人與自然和諧共生的篇章。

文物長(zhǎng)江

槳聲帆影

再續(xù)千年的輝煌

崇明沙船船身扁淺，船底寬平，多桅多帆，不易翻沉，在沙洲之間行駛?cè)缏钠降?。古時(shí)，崇明沙船將南方糧食、棉布、茶葉、瓷器等貨物北運(yùn)，將北方豆麥、油餅、雜糧、桃棗南運(yùn)。

近千年來(lái)，崇明沙船在其漫長(zhǎng)的“歷史航程”中，發(fā)揮了重要作用。據(jù)記載，沙船航運(yùn)業(yè)在南宋后期已相當(dāng)發(fā)達(dá)，清道光之后，匯聚上海的沙船多時(shí)可達(dá)5000余艘，其中崇明沙船便占據(jù)了“半壁江山”，對(duì)上海港埠的開發(fā)和城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展繁榮，起到了舉足輕重的促進(jìn)作用。因此，崇明沙船名聲很響，在中國(guó)家喻戶曉，全球獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。

不止于此。崇明沙船也曾在出海征戰(zhàn)、遠(yuǎn)洋探險(xiǎn)等領(lǐng)域立下功績(jī)。明永樂(lè)年間，鄭和率領(lǐng)寶船隊(duì)七下西洋，到過(guò)30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，成為中外航海史上的壯舉。相傳，在鄭和寶船隊(duì)中就有沙船，還有不少崇明籍水手。

崇明沙船在中國(guó)海運(yùn)史上曾有突出貢獻(xiàn)，直到十九世紀(jì)末西方輪船大量出現(xiàn)之前，沙船仍是長(zhǎng)江口到北方航線上的主要船只。

隨著時(shí)代發(fā)展，崇明沙船早已退出江湖，完成歷史使命，進(jìn)入最后停泊的“港灣”——博物館。崇明則繼承和發(fā)揚(yáng)了先輩的智慧和志氣——大型LNG運(yùn)輸船、全球最大的集裝箱船、極地科考船等大國(guó)重器，都從崇明長(zhǎng)興島走向世界。長(zhǎng)興島成為我國(guó)規(guī)模最大、設(shè)施最先進(jìn)、最具國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的造船基地，目標(biāo)直指“十四五”末建成千億級(jí)海裝產(chǎn)業(yè)島。

□ 崇明區(qū)融媒體中心記者

杜燁 咸明 朱遠(yuǎn)哲 季佳倩

AI制圖 李建明